当然，仙女航空公司这个名字已经不大适合了，因为这是萧奇给贾雨玟的礼物，属于她和孩子们的私房资产，不是萧氏家族基金的一部分，所以没有必要用仙女公司这个名字。
萧奇选的是“雨玟航空”这个名字，可贾雨玟摇头拒绝了，她更倾向于“奇玟航空”这个用了她和萧奇两个人的名字的称呼。
不管是雨玟航空，还是奇玟航空，规模现在都不大，也就是5架客运飞机，30架货运飞机，价值117亿资本，在华国属于三流的航空公司。
所以萧奇早就准备了给航空公司扩大规模。
随着逍遥快递以及其它陶宝快递的发展，最多一年的时间，华国的航空快件运输，就会进入井喷期。
德国那边的货运飞机已经开始在改装，大概到2009年的6月份，就会再有10架客运飞机加入，年底的时候还会再加入10架。
如此一来，货运飞机是差不多够资格了，但客运方面却太不上档次。
5架飞机的运营，连地方城市的，比如首都航空、津卫航空、渝州航空等等都不如，更别说国航、东航、南航等等一流航空公司了。
故而购买更多的客运飞机，就成了当务之急。
萧奇是早有购买目标的，那就是株式会社日本航空，也就是jal。
因为有着提前8个月购买石油储存备用的习惯，日本航空被忽然暴跌的石油给坑惨了，到10月份就已经亏损了100亿美金，进入11月，这个亏损还在继续扩大，估计到了年底150亿美金都打不住。
有这么大的亏损，股价自然也是如同水银泻地一样，直接暴跌65%，创下了有史以来日本航空的最大跌幅，眼看着进入破产再生程序，已经是必然。
在这样的情况之下，日本航空的276架客运飞机，可就成了他们手里的巨大包袱，如同一座大山，压得他们气都喘不过来。
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