以前的林建政身上还是有几分领导的包容的，可是现在的他，身上的包容却少了很多，这是因为他太看重权力的原因。
迟浩还没有意识到，自己已经无意间触犯了领导，此刻他还在认真地说出自己对新能源汽车成本的建议。
没有错迟浩说的很好也很专业，可是那些数据名词在面对一个已经少了包容和谦虚的领导，根本就是毫无意义的。
林建政始终都没有说话，他一直在听迟浩的话，只是他此刻听到不是专业性的建议，而是一个下属对领导的无视。
终于迟浩把自己的建议都说完了，林建政才开口问了一句身旁的副总穆方瑞。“穆总，你有什么看法？”
行工业副总经理穆方瑞，是之前田光明从燕京要来的人，也是一个比较有能力的年轻人。
不过穆方瑞年纪轻轻就能坐在副总位置上，除了能力之外，也是深谙上下级的处世之道的。值得一提的是，穆方瑞作为原东岭省长派系的人，也是唯一没受到处分的人。
这样的一个人，自然是个处事圆滑之人。
“刚才迟工说的那些，我还是觉得过于墨守成规了，压缩成本其实并不难，比如内饰、漆面以及轮胎这些，都是有可压缩空间的。”
穆方瑞说的这些，其实一直都是被国内合资大众玩剩下的东西，在原有价格基础上进行各种减配。如硬塑料内饰，泡沫保险杠等等，这么算下来一辆车最起码能节约个千儿八百的成本。
当然如果还想要将成本进一步压缩，还可以在车身材质上下文章，当然这样做的诟病很明显，车开个三五年就开始腐蚀生锈等等。
穆方瑞的成本压缩建议，说的也很具有专业性，就普遍几处改动，行s1?的造价成本就降了一万多。
这是个什么概念？那就是卖出一辆行s1就能多赚一万块，而且这一万就跟白捡的一样。
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